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PE ICE-Trasse

PE zur DB- ICE- Trasse mit Schallschutzwand und Forderungen der Stadt

Ähnlich wie bei der NOU hat die Koalition einen blumigen Forderungskatalog als Antrag zu der ICE-Trasse formuliert Anlage. Hört sich alles schön an, ist aber nicht rechtsverbindlich einzufordern.

Schon in einer PE vom 20. Nov. 2007 Anlage-Text rot markiert hat die UWIGA darauf hingewiesen, dass solche „Forderungen“ zwar formuliert werden können, letztlich aber Wünsche sind, deren Erfüllung die Stadt zu bezahlen hat.

Planungsrechtlich hat sich die DB an den geltenden Gesetzten bezüglich Lärmschutz zu orientieren - und wird das auch tun. Den Wunschkatalog der Stadt wird die DB nur erfüllen wenn die Stadt dafür aufkommt. (So von uns vorgetragen in der StaVo)

Die Bahn kann und wird aus betriebswirtschaftlicher Sicht diese Trog- oder Tunnellage nicht akzeptieren. Vielleicht, aber nur ganz vielleicht, wird ein Kompromiss gefunden - aber ohne massive Kostenbeteiligung der Stadt ganz sicher nicht.

Die DB will diesen Bypass eigentlich nicht, wieso sollte Sie jetzt dafür aus Ihrer Sicht unnötige Millionen in die Hand nehmen ? Wenn die Stadt diese DB-Trasse mit Lärmschutzwänden nicht will und nur der Trog-/Tunnellage ohne eigene millionenschwere Kostenbeteiligung zustimmt, wird der Bypass beerdigt werden müssen. Alles andere ist unrealistisches Wunschdenken. Es wird so kommen wie vorhergesagt:

Entweder die Stadt akzeptiert diese DB-Lösung oder die Bahn zieht das Projekt zurück mit

dem Hinweis darauf, man habe das zumutbar Menschenmögliche getan.

Der ICE wird dann an Darmstadt vorbeirauschen -. wie von der DB schon immer gewollt.

Also bleibt doch realistisch betrachtet nur der Verzicht auf die Schleife, dafür eine bessere Nahverkehrsanbindung an den / die ICE-Hauptknoten. Aber auch für diese sinnvolle Alternative könnte es zu spät sein. Durch die kompromisslose Bypass-Einforderung hat die Stadt den Verhandlungsspielraum für diese Variante eingeengt und Druckmittel für diese Lösung aus der Hand gegeben.

hk 15.10.08

Anmerkung: Als „Bonbon“ für die Siedlung Tann wird die DB dann möglicherweise den Westverlauf zur Autobahn präsentieren, eine Schleife nach DA mit teuren Unterführungen ist ja dann hinfällig.

15.10.2008